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?　 國際貨代發(fā)展現(xiàn)狀1 市場容量不斷擴(kuò)大

　　我國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。 我國國內(nèi)生產(chǎn)總值已經(jīng)位居世界的第二位。到 2020 年，我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬億美元。我國的外貿(mào)進(jìn)出口總額也將翻兩番，預(yù)計(jì)能夠達(dá)到兩萬億美元。我國的貨代和物流也將隨之同步增長。我國國內(nèi)的巨大市場以及我國特有的比較成本優(yōu)勢(shì)決定了我國會(huì)發(fā)展成為世界加工廠，這樣我國就會(huì)變成世界物流集散中心。

　　貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧成為投資熱點(diǎn)。2014年我國貨運(yùn)代理業(yè)市場規(guī)模為14267.03億元，2015年市場規(guī)模為14309.06億元，2016年市場規(guī)模為14452.15億元，2020年將達(dá)到16693.05億元。

　　國際貨代發(fā)展現(xiàn)狀2 地域分布不均

　　我國作為領(lǐng)土和人口大國，同時(shí)也是最大的發(fā)展中國家，近些年的崛起使得各行各業(yè)都飛速發(fā)展。國際貨代物流業(yè)發(fā)展速度更是突出，企業(yè)數(shù)量劇增，品質(zhì)也不斷提升，但地域分布不均。具備良好海運(yùn)條件的沿海地區(qū)國際貨運(yùn)代理企業(yè)相比內(nèi)陸數(shù)量較多，業(yè)務(wù)發(fā)展較為迅速，內(nèi)陸無論是數(shù)量還是業(yè)務(wù)都較為緩慢。根據(jù)2016版《中國貨代公司名錄大全》，沿海省市企業(yè)占了近70%.隨著沿海地區(qū)建立自貿(mào)區(qū)的增加以及”21世紀(jì)海上絲綢之路”的建設(shè)對(duì)貨運(yùn)代理的需求也會(huì)進(jìn)一步上升。而內(nèi)陸會(huì)更受”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶””中歐班列”的實(shí)施推動(dòng)，中西部地區(qū)的出口業(yè)務(wù)增長顯著，帶動(dòng)內(nèi)陸的國際貨運(yùn)代理業(yè)的成長，從而促進(jìn)國際貨運(yùn)代理在我國沿海和內(nèi)陸地區(qū)的分布情況達(dá)到有所緩和有一定的作用

　　國際貨代發(fā)展現(xiàn)狀3 外資，國有和民營企業(yè)共同占據(jù)市場

　　隨著我國政府對(duì)外開放的不斷深入，越來越多地國外貨代企業(yè)以獨(dú)資，合資，合作的方式進(jìn)軍中國貨運(yùn)代理市場，在數(shù)量龐大的國際貨代企業(yè)中，國有貨代企業(yè)的比重大概在45%左右，其次是民營貨代企業(yè)，占了約30%，最后的外商投資企業(yè)占了剩余的25%，在數(shù)量上已逐步呈現(xiàn)出三足鼎立的局面。但民營貨代企業(yè)大多規(guī)模小，實(shí)力弱，相對(duì)而言外資貨代企業(yè)擁有更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力，已經(jīng)逐漸成為國有貨代企業(yè)強(qiáng)有力的競爭對(duì)手。

　　國際貨代發(fā)展現(xiàn)狀4 貨代企業(yè)正經(jīng)歷重新整合，洗牌

　　2008年金融危機(jī)后世界經(jīng)濟(jì)處于長期低迷，復(fù)蘇緩慢。國際貨運(yùn)代理行業(yè)競爭不斷加劇，大型國際貨運(yùn)代理企業(yè)間資源的并購整合與資本運(yùn)作已經(jīng)上演.2015年底，中國航運(yùn)業(yè)兩大巨頭中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與中國海運(yùn)合并重組為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán);中外運(yùn)被招商局購買;上錦江航被上港收購。通過這些企業(yè)的重組，并購，整合可以使自身更能充分利用資源，經(jīng)營范圍也更加專業(yè)化，在其特定領(lǐng)域突出自身的競爭力。